A Renkli, moda bilincine sahip kabile Londra sokaklarını istila etmişti. “Bisiklete binmek hiç bu kadar romantik olmamıştı” dedi gözlemci 6 Aralık 1987’de iddia edildi: “Herhangi bir sokak köşesinde durun ve hayal edin, iyi donanımlı bir haberci yolunuzu kesecektir.” Ancak onlar sadece iyi görünmek için orada değildiler: Bu yeni nesil bisiklet kuryeleri “hakimiyetini” talep ediyordu. şişman motosiklet taşımacılığı endüstrisi”. Parıldayan ihtişamları ve “kimlik bilgilerini korumak için” güderi deriyle güçlendirilmiş kasıklarıyla Lycra Lads ile tanışmanın zamanı gelmişti.
Swas, “Tarz ve cesaret işin bir parçası” dedi. Binicilik “ilk kez bir şey yaptım.” gerçek Çalış… Kaybolmayı bıraktığında para kazanmaya başlarsın.’ Habercilerin rotalarda birbirleriyle rekabet etmelerini seviyordu: “Omzunuza bir postacı çantası astığınız anda trafik kurallarını esnetebilirsiniz ve kimse size bağırmayacaktır.”
Zero, macera oyun alanlarında çalışıyordu; Artık şehir onundu: “Artık soğuğu hissetmiyorum.” Köşesi için bisikletleri test etti Sevkiyat sürücüsü dergisine taşındı ve sürücülerin haftada 500 dolar kazanabileceği Manhattan’a taşınmayı planladı.
İşletme mezunu David Nugent, bisiklet sürmeye “güç kazanmanın ve para kazanmanın iyi bir yolu olarak” başlamıştı. Yalnız bir hayattı ve çalıştığı şirketler onu gözden çıkarılabilir ve isimsiz hissettiriyordu (“Kendi imajın kötü”) ama hiç pişmanlık duymadı ve ben ölene kadar araba sürmeye devam etmeyi planladı A’dan Z’ye darmadağın’.
Eski sanat öğrencisi Jim Hoskin için bu, resmini finanse etmenin bir yoluydu; O, gün batımında Westminster Köprüsü ve St Paul’s manzarasının ilgisini çeken birçok “sanatçı ve eski sanatçıdan” biriydi. En kötü yanı, yoğun trafikte, otobüslerin kenarlarına sarılarak günde 60 soğuk, ıslak mil yürürken “öfkelerinizin” nasıl yıpranmasıydı. “İnsanlar ‘Seni modaya uygun aptal!’ diye bağırıyor” dedi ama bir buçuk metrelik şişme muzla sokaktaki itibarını korumak zordu.
