Royal Mail, teslimat şoförleri tarafından ‘Uber tarzı’ iş ekonomisi davasında dava edildi | Konser ekonomisi

Royal Mail, teslimat sürücülerini serbest meslek sahibi olarak sınıflandırdığı için dava ediliyor, böylece hastalık maaşı ve asgari ücret ödemekten kaçınabiliyorlar; bu dava, iş ekonomisinde Uber’e karşı alınan önemli bir mahkeme kararını hatırlatıyor.

Royal Mail sürücüleri, uygulamanın, şirketin paket teslimatı yan kuruluşu olan Parcelforce’un, hasta olduklarını bildirmeleri halinde kendilerine yüzlerce sterlin para cezası verebileceği anlamına geldiğini iddia ediyor.

Büyük Britanya Bağımsız İşçiler Sendikası (IWGB) ve avukat Leigh Day tarafından yürütülen davanın davacılarından biri olan Marc Francis, Parcelforce’ta geçirdiği on yılın ardından “bıktığını” söyledi.

Sürücüler, Parcelforce ve ana şirketi Royal Mail’in, Francis gibi çok sayıda teslimat sürücüsünü serbest çalışan sürücüler olarak yanlış sınıflandırdığını iddia ediyor.

Serbest meslek sahibi sürücüler serbest meslek sahibi olarak kabul edilse de, çalıştıkları günler (Parcelforce ile yapılan sözleşmelerde belirtilmiştir) ve çalıştıkları saatler (bunlar Parcelforce’un onlara verdiği teslim edilen paket sayısına bağlı olduğundan) üzerinde hiçbir kontrolleri yoktur. her sabah). ) veya hatta izledikleri rota (şirketin Route Excellence bilgisayar sistemi tarafından belirlenir).

Serbest meslek sahibi kişiler olarak, tatil ücreti, hastalık ücreti veya asgari ücret gibi çalışanlarla aynı korumalardan yararlanamıyorlar ve hasta olduklarını bildirmeleri halinde ücret ödemek zorundalar.

Eylül ayında ülseratif kolitinin alevlenmesi, Francis’in iki hafta boyunca çalışamamasına neden oldu. Hastalıktan döndüğünde, yolunu kat eden geçici işçinin masraflarını karşılamak için Parcelforce’a 764 £ ödemesi istendi.

Teslimat rotası daha uzun olan başka bir davacının, iki hafta çalışamadığı için rotasını karşılamak için neredeyse 1.500 £ ödemeye zorlandığı iddia edildi.

Francis, uygulamanın sürücüsüz sürücülerin izin alamamasına ve aile hekimi randevularına katılmaktan korkmasına neden olduğunu, bunun onlara potansiyel olarak pahalıya mal olabileceğini iddia etti.

Depo yöneticilerine gönderdiği bir e-postada şunu söyledi: gözlemciOnlara, doktorların kendisine zatürre hastası olduğunun söylendiğini ancak üstlerine “yarın sabah” işe geleceğine dair güvence verdiğini söyledi.

Başka bir olayda, planlanan değişikliğin kaçırdığı vardiyaya gelmemesi üzerine Francis, Parcelforce’tan sözleşmesini feshetme tehdidinde bulunan bir mektup aldı.

Şikayetin bir diğer kısmı ise ücretle ilgili. Kendi sürücülerimiz, sözleşmelerinde Parcelforce ile bireysel paket tarifeleri konusunda anlaşmaya varmaktadır. Francis’in durumunda, serbest çalışan şoför olarak çalışmaya başladıktan birkaç yıl sonra taban oranı düştü ve o zamandan bu yana küçük artışlara rağmen masrafları düşüldükten sonra düzenli olarak asgari ücretin altına düştüğünü söyledi.

Ocak ayı sonlarında bir gün, minibüsünün yakıt ve kira masraflarını ödedikten sonra günlük çalışma karşılığında yalnızca 58 £ kazandı.

Sahip olunan sürücüler, teslimatı gerçekleştirmek için zaman ve yakıt harcasalar bile, başarıyla teslim edilmeyen paketler için herhangi bir para alamazlar. Parcelforce’un bilgisayar sistemi tarafından belirlenen bir saatlik katı süre içinde teslimat yapmamaları halinde, maaşlarına el konulmasıyla karşı karşıya kalabilecekler.

Francis, “Kendi kendine giden sürücülerin iş dünyasına çok daha uygun olmasının nedeni tamamen sömürüdür” dedi. “Benimle para hakkında istediğin kadar konuşabilirsin ama bu davanın konusu bu değil. “Tek istediğim yasal haklar, sahip olduğumuz haklar” diye ekledi.

Dava, Uber sürücülerinin bağımsız yükleniciler yerine çalışan olarak sınıflandırılma hakkını kazandığı, 2021’de Yüksek Mahkeme’ye kadar uzanan, Uber’e karşı dönüm noktası niteliğindeki bir hukuk mücadelesine benziyor.

Francis ve davadaki diğer iki davacı – Phil Thomas ve Stephen Wardell – başlangıçta şikayetlerini IWGB sendikasına sundular, ancak dava artık avukat Leigh Day tarafından devralındı.

Hukuk firması, üçlünün karşılaştığı sorunların Parcelforce’ta yaygın olduğuna inandığını ve gelecekte daha geniş bir toplu dava açmayı umduğunu söyledi.

“Bizim görüşümüz, Royal Mail için çalışan Parcelforce sürücülerinin tatil ücreti ve ulusal asgari ücretin ödenmesi gibi çalışan haklarına sahip olması gerektiği yönünde. Bu sorun binlerce Parcelforce sürücüsünü etkiliyor” dedi Leigh Day Kıdemli Avukat Yardımcısı Liana Wood.

“Bu sürücüler çoğunlukla Royal Mail için uzun yıllar çalıştı ve çalışma koşullarının giderek kötüleştiğini gördüler. Ancak bağımsız yüklenici olarak sınıflandırıldıkları için temel çalışan haklarından mahrum kalıyorlar.”

Bir Parcelforce sözcüsü şunları söyledi: “Şoförlerimizin tamamı serbest meslek sahibi ve durumun böyle olmadığına dair her türlü iddiayı reddediyoruz.

“Serbest çalışan sürücülerimiz Birleşik Krallık genelinde paket teslimatında değerli bir rol oynuyor ve hizmetlerini diğer işletmelere de sunabiliyorlar.

“Kendi sürücülerimiz teslimatları ve toplamaları bizzat gerçekleştirmeyi veya bunları diğer sürücülere devretmeyi tercih edebilir. Devam eden bir hukuki talep hakkında yorum yapamayız.”