بوئینگ باید تحویل بیشتر هواپیماهای پرفروش 737 مکس خود را به تعویق بیاندازد، زیرا یک تامین کننده متوجه اختلالات جدید در تولید شده است که باعث افزایش فشار بر سازنده آمریکایی در حال تلاش می شود.
همانطور که رویترز گزارش داد، پس از کشف دو سوراخ نادرست توسط تامین کننده Spirit AeroSystems، سازنده هواپیما باید روی حدود 50 هواپیمای تحویل نشده کار کند.
آخرین اتفاق ناگوار در حالی رخ داد که بوئینگ در ماه گذشته پس از سقوط بخشی از بدنه هواپیما از یک هواپیما، بررسی دقیق فرآیندهای ساخت خود را انجام داد. پانلی که سوراخ درب استفاده نشده را مسدود کرده بود، اندکی پس از برخاستن از هواپیمای آلاسکا ایرلاینز سقوط کرد و هواپیما را مجبور کرد به پورتلند، اورگان بازگردد، هرچند آسیب جدی ندید.
تا آخرین حادثه، بوئینگ پس از سال‌ها آرامش زمانی که دو هواپیما به دلیل نقص‌های طراحی سقوط کردند، تلاش می‌کرد تا تولید ۷۳۷ مکس خود را افزایش دهد. این مدل تقریباً دو سال پس از مرگ 346 نفر در پرواز 610 لاین ایر در اکتبر 2018 و پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی در مارس 2019 متوقف شد.
با این حال، پس از حادثه آلاسکا، بوئینگ از سوی مشتریان خطوط هوایی خود تحت فشار قرار گرفت.
سر تیم کلارک، رئیس شرکت هواپیمایی امارات، آخرین رئیس شرکت هواپیمایی است که خواستار تغییرات قابل توجهی در بوئینگ شده است. صحبت کردن در یک مصاحبه او به فایننشال تایمز که روز یکشنبه منتشر شد، گفت که بوئینگ پس از “کاهش پیشرونده” استانداردها در “سالن آخرین فرصت” قرار دارد.
کلارک گفت که بوئینگ باید “این فرهنگ ایمنی بی نظیر را اجرا کند” و “فرایندهای تولید خود را به گونه ای بازنگری کند که هیچ گوشه ای قطع نشود.” این منعکس کننده انتقادات منظم از بوئینگ توسط برخی از چهره های صنعت است که این شرکت بیش از حد بر بازده مالی تمرکز کرده است.
هیئت مدیره بوئینگ باید تولید را در اولویت قرار دهد: “نه: “بازده سرمایه گذاری چیست؟” نتیجه نهایی چیست؟ جریان نقدی آزاد چیست؟ ارزش سهامداران چیست؟ ارزش سهم چقدر است؟ پاداش من چیست؟ نه، اگر از همان ابتدا این کار را درست انجام دهید، این اتفاق خواهد افتاد.»
به گفته منابع به نقل از رویترز، از روز جمعه، سوراخ های نادرست حفر شده در 22 مورد از 47 بدنه که تا آن نقطه بررسی شده بود، در سراسر بوئینگ و اسپیریت پراکنده شده بود و ممکن است در برخی از 737 های در حال خدمت وجود داشته باشد.
یکی از کارکنان Spirit AeroSystems، تنها تامین کننده بدنه 737 مکس، طبق گزارش ها متوجه شد که سوراخ ها بسیار نزدیک به لبه قطعه فلزی در قاب پنجره هستند.
سخنگوی بوئینگ به نامه عمومی استن دیل، مدیرعامل بخش هواپیماهای تجاری به کارمندان بوئینگ اشاره کرد. او نوشت: «پنجشنبه گذشته یک تأمین‌کننده به ما از عدم انطباق حدود 737 بدنه هواپیما اطلاع داد. می‌خواهم از یکی از کارمندان تأمین‌کننده تشکر کنم که به سرپرست خود هشدار داد که ممکن است دو سوراخ دقیقاً مطابق با نیاز ما حفر نشده باشد.»
بعد از تبلیغات خبرنامه
دیل نوشت که حفره‌های کاذب «مشکل فوری ایمنی پرواز ایجاد نکردند و همه 737 می‌توانند با خیال راحت به پرواز ادامه دهند».
در پاسخ به انتقاد خطوط هوایی، بوئینگ به اظهارات ماه گذشته مدیر اجرایی دیو کالهون اشاره کرد که گفت: “ما درک می کنیم که چرا آنها عصبانی هستند و برای جلب اعتماد آنها تلاش خواهیم کرد.”
او گفت که سازنده “بسیار مراقب بوده که سیستم را خیلی سریع فشار ندهد” اما “کار بیشتری برای انجام دادن دارد.”
برای نظر دادن با روح تماس گرفته شده است.
